Günstig stromern in der Stadt: Der Leapmotor B03X will nicht nur mit einem niedrigen Preis und viel Platz bei Familien punkten

Der chinesische Hersteller Leapmotor bietet bei uns mittlerweile ein umfangreiches Modellportfolio. Ganz neu im Bunde ist ein praktisches und zudem bezahlbares Kleinwagen-SUV für den überwiegend urbanen Verkehr, der B03X. 

    von Gerolf Ermisch

Den parkfreundlichen Kompakten mit hohem Nutzwert haben wir uns einmal etwas genauer auf unterschiedlichen Strecken in der Stadt und außerhalb angeschaut.

Gute Raumausnutzung ... 

Fließende Formen und Linien prägen seinen optischen Auftritt. Die Scheinwerfer kommen mit prägnanter Lichtsignatur, lediglich am unteren Ende der Frontschürze unterbrechen Lufteinlässe die ansonsten geschlossene Front.

Auch an der Seite wirkt alles homogen. Neben kunststoffeingefassten Radhäusern sorgen ebenfalls in schwarzen Kunststoff gekleidete Schweller für einen robusten Auftritt. 

 

Am Heck lächeln die Rück­leuchten mit angedeuteter Mund-Augen-Partie. Ansonsten verspricht die Bauform viel Platz für das Gepäck. 

Zwischen 407 und 1.358 Liter passen hier rein. 

Dazu gibt es noch weitere 105 Liter Stauraum unter dem Ladeboden. 

 

 

Das Cockpit wirkt modern und aufgeräumt. Knöpfe und Taster sucht man allerdings nahezu vergebens, vieles wird über das 14,6 Zoll große Zentraldisplay oder das Lenkrad gesteuert. 

Insgesamt stellt der B03X laut Werksangabe 33 Ablagefächer bereit. 

 

Allerlei Utensilien werden schon von der hochbauenden Mittelkonsole aufgenommen, die viel Platz auf zwei Ebenen bietet. 

 

Kopf- und Beinfreiheit im knapp 4,3 Meter langen Chinesen sind rundum ordentlich. 

Auch hinten haben die Passagiere ausreichend Platz, ein ebener Fahrzeugboden macht das Einsteigen komfortabel. 

Darüber hinaus lassen sich die Sitze hier hochklappen, wie man es beispielsweise auch von Honda kennt. So 

lässt sich der Wagen auch bestens für sperriges Gepäck nutzen.

Viel an Bord ... 

Richtig viel bietet der B03X ebenfalls in Sachen Ausstattung. Er ist in zwei Ausstattungslinien zu haben, jeweils gekoppelt an Motorleistung und Akkugröße. 

 

Das Einstiegsmodell „Pro Life“ kommt ab 24.900 Euro schon relativ umfangreich bestückt daher. 

Hier sind so unter anderem neben vielen Fahrerassistenzsystemen folgende Details an Bord:

- Klimaautomatik

- LED-Scheinwerfer

- 14,6 Zoll großer Zentral­monitor

- 8,8 Zoll-Tachodisplay 

- kabellose Smartphone-Anbindung via Apple CarPlay und Android Auto

 

 Im Top-Trimm „ProMax Design“ rollt der B03X ab 29.400 Euro darüber hinaus vom Band mit: 

- Kunstleder bezogenen Sitzen

- elektrisch verstellbarem Fahrersitz

- Sitzheizung vorne

- Lenkradheizung

- 360-Grad-Kamerasystem

- 64-farbiger Ambientebeleuchtung 

- 18 Zoll großen Alurädern

Neben sechs Außenfarben haben Käufer je nach Ausstattungsvariante die Wahl aus bis zu drei verschiedenen Innenraumdesigns. 

 

Für die Stadt gemacht ... 

Im B03X Pro Life schickt der E-Motor 177 PS an die Vorderachse, holt sich seine Energie aus einem Batteriepaket mit 39,8 kWh Kapazität. 

Der Energiespeicher soll gemäß WLTP-Zyklus bis zu 292 Kilometer weit tragen, wobei sich dieser Stromer im Schnitt um die 15,5 kWh auf 100 Kilometer genehmigt.

Im Modell mit der ProMax Design-Ausstattung leistet der Elektromotor 197 PS und bezieht seine Kraft aus einem größeren Akku mit nun 53 kWh. 

Bis zu 382 Kilometer sollen hier mit einer Akkuladung möglich sein, wobei der Durchschnittsverbrauch bei 15,7 kWh liegt. 

 

Wechselstrom laden beide Varianten mit bis zu 11 kW. 

An der Schnellladesäule lässt sich das Modell mit 39,8 kWh-Batterie dank 100 kW-Ladeleistung von 10 Prozent in rund 20 Minuten auf 80 Prozent befüllen.

Der größere Akku mit 53 kWh benötigt hierfür ebenfalls 20 Minuten. 

Dafür sorgt die Lademöglichkeit mit 133 kW. 

 

Damit der Elektromotor längere Passagen bei höheren Geschwindigkeiten besser handhaben kann, entschieden sich die Ingenieure bei Leapmotor ihn mit einer Ölkühlung zu versehen. 

 

Etwas mager sieht es bei der Anhängelast aus, denn dazu machen die Chinesen keinerlei Angaben, was darauf schließen lässt, dass der Wagen nicht zum Ziehen von Anhängern zugelassen ist. 

 

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