Statt Display-Suche echte Tasten: Bedienung von Blinker, Scheibenwischer oder Warnblinkanlage muss so unkompliziert wie möglich sein
Die in Brüssel beheimatete und unabhängige europäische Verbraucherschutzorganisation Euro NCAP testet und bewertet seit 1996 die Sicherheit von Neuwagen. Gerade durchliefen drei weitere Fahrzeuge die aufwändige Testprozedur: Audi Q7, Kia EV2 und XPeng X9.
von Achim Stahn
Ein zentraler Schwerpunkt dieser Bewertung lag auf dem von Euro NCAP verschärften Prüfpunkt der Fahrzeugbedienung.
Nicht ohne Grund, denn in vielen neuen Fahrzeugen fühlen sich die meisten Benutzer wegen so mancher komplizierter Bedienfunktionen für einfachste Sachen unwohl.
Zum Beispiel beim Suchen der Scheibenwischer-Funktion im Multimedia-Display.
Blinker, Hupe, e-Call oder Warnblinkanlage gehören auch dazu.
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| Die meisten Unfälle passieren im urbanen Bereich, daher ist bei speziell dafür gebauten Fahrzeugen eine unkomplizierte Bedienung besonders wichtig. Wie im vier Meter langen und rein elektrischen Kia EV2, der dafür gerade ausgezeichnet wurde. Foto: Achim Stahn |
Manko für Sicherheit im Verkehr
Das sorgt in der Regel für Ablenkung am Steuer.
Verringert wird das durch physische Tasten statt reiner Touchscreen-Menüs.
Aus diesem Grund legt Euro NCAP den Fokus verstärkt auf die Ablenkung durch komplexe Menüstrukturen, bewertet Autos mit echten Schaltern für sicherheitsrelevante Grundfunktionen deutlich besser als andere.
Denn Digitalisierung darf nicht zulasten der Verkehrssicherheit gehen.
Der Audi Q7 erreichte im Euro NCAP-Crashtest bei den wesentlichen Fahrfunktionen die Höchstwertung, er setzt auf gut sichtbare sowie ergonomisch platzierte Tasten und klassische Hebel am Lenker.
Die maximal mögliche Euro-NCAP-Gesamtwertung von fünf Sternen bekam er ebenfalls.
Dass physische Bedienelemente für grundlegende Fahrfunktionen sicherer sind als Touchscreens, berücksichtigt seit 2026 auch der Euro NCAP-Crashtest.
Der Kia EV2 überzeugte ebenfalls mit der Bestbewertung (5 Sterne) im Euro NCAP-Crashtest, auch seine benutzerfreundliche Gestaltung der wichtigsten Bedienelemente brachte ihm Pluspunkte ein.
Während Audi die Bewertung von 100 Prozent für die Bedienung wichtiger Fahrfunktionen bekam, waren es beim XPeng X9 nur 20 Prozent.
Dieses Auto aus China verlagert zahlreiche wichtige Funktionen auf den zentralen Touchscreen, kam so auf die niedrige Bewertung bei den Bedienelementen.
Der XPeng X9 zeigt hier das größte Verbesserungspotenzial zur Minderung von Ablenkungen.
Am Ende reichte es dennoch für eine Fünf-Sterne-Gesamtbewertung.
In den folgenden Filmen der drei Test-Kandidaten ist hautnah zu sehen, wie Fahrerassistenzsysteme Unfälle vermeiden und wie sich die Fahrzeuge bei der Passiven Sicherheit in verschiedenen Crashtests (z.B. Frontalaufprall gegen eine Barriere, Seitencrash) mit unterschiedlichen Dummys zum Schutz von Erwachsenen und Kindern verhalten.
... Euro NCAP Crashtest Audi Q7 ...
... Euro NCAP Crashtest Kia EV2 ...
... Euro NCAP Crashtest XPeng X9 ...
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