Es ist so weit, in den so genannten DS Stores (also Autohäusern, die Fahrzeuge der Marke DS Automobiles vertreiben, meist zusammen mit Citroen) ist der neue DS N°7 eingetroffen. Eine ungewöhnliche Modellbezeichnung, ausgesprochen wird diese „DS Nummer Sieben“.
Dort steht das elegante SUV auch zur ersten Probefahrt bereit.
Angeboten wird sie in den Ausstattungen Aura, Pallas und Étoile, dazu kommt zum Start noch die exklusive bestückte Variante La Première.
Ebenfalls zum Start gibt es ein tolles Begrüßungsangebot: Wer sich bis zum 25. November 2026 zum Kauf entschließt, erhält je nach Modell einen Tank- oder Ladegutschein im Wert von 1.000 Euro.
Die Motorisierung
Der neue Franzose mit den Genen des luxuriös-raffinierten Paris wird ausschließlich mit elektrifizierten Antrieben angeboten.Die größte Reichweite unter den vollelektrischen Versionen bietet der DS N°7 E-Tense FWD Long Range mit 245 PS und Frontanztrieb. Laut WLTP-Zyklus sind es 740 Kilometer.
Die Allrad-Variante DS N°7 E-Tense AWD Long Range verteilt ihre Antriebskraft (mit Boost-Funktion 375 PS) auf alle vier Räder.
Die unter Idealbedingungen mögliche Reichweite liegt hier bei bis zu 679 Kilometern.
Die unter Idealbedingungen mögliche Reichweite liegt hier bei bis zu 679 Kilometern.
Dritter im Bunde der rein elektrischen Modelle ist der DS N°7 E-Tense FWD mit Frontantrieb.
Die vergleichbare WLTP-Reichweite liegt hier bei bis zu 543 Kilometern.
Diese Variante bringt es auf 230 PS, mit Boost-Funktion sind es sogar 260 PS.
Die Höchstgeschwindigkeit ist bei allen E-Tense-Varianten elektronisch auf 190 km/h begrenzt.
Das sollte eigentlich der Besitzer entscheiden können, nicht das Werk.
Die vierte Möglichkeiten bei der Motorisierung heißt DS N°7 Hybrid. Turbobenziner und kleiner E-Motor bringen es hier zusammen auf 145 PS.
Mit dieser Wahl sind kurze Strecken rein elektrisch zurückzulegen, im Stadtverkehr macht das sogar bis zu 50 Prozent der Fahrtstrecke aus.
Auf längeren Touren ist eine Gesamtreichweite von mehr als 1.000 Kilometern möglich.
Der WLTP-Zyklus bewertet den Kraftstoffverbrauch des Hybrid je nach Ausstattung mit 5,3 bis 5,4 Liter Super (CO₂: 120 bis 122 g/km).
Der WLTP-Zyklus bewertet den Kraftstoffverbrauch des Hybrid je nach Ausstattung mit 5,3 bis 5,4 Liter Super (CO₂: 120 bis 122 g/km).
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