Neues von Toyota: nächster Hilux steht mit breiter Antriebsvielfalt und erstmals als vollelektrische Variante am Start
Weltweit bereits deutlich mehr als 27 Millionen mal verkauft, gehört dieser Pickup schon lange zu den erfolgreichsten seiner Art. Die 5,32 Meter lange neue Generation – es ist bereits die neunte – legt in allen Bereichen tüchtig zu, erweitert sie gezielt um neue Technologien und Antriebslösungen.
Als Toyota 1968 die erste Generation auf den Markt brachte,
dachte wohl kaum einer, dass eine derartige Erfolgsgeschichte beginnt, die bis zum heutigen Tag anhält.
Anfangs dienten nur Benziner als Antriebsquelle, ab 1981 kam noch ein 2,2 Liter Diesel dazu.
Auch, weil der Export nach Europa 1979 begonnen hatte.
Die neue Generation
Typisch Hilux kann auch sie mit beachtlichen Leistungswerten vielfach punkten.
Dazu gehören bis zu einer Tonne Nutzlast im Diesel und 3,5 Tonnen Anhängelast.
Abseits befestigter Wege hat der ebenfalls keine Probleme mit dem sicheren Vortrieb.
Die 9. Generation bietet weiterhin die erwarteten Offroad-Eigenschaften, darunter hohe Bodenfreiheit, große Achsverschränkung und bis zu 70 Zentimeter Wattiefe.
Das Multi-Terrain Select Assistenzsystem unterstützt bei unterschiedlichsten Untergründen. Das reicht von Sand und Schlamm bis zu felsigem Terrain.
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| Foto links die E-Variante, rechts ist der Diesel zu sehen. |
Die Auswahl an Antrieben
Damit jeder das bekommt, was er wirklich für seinen Einsatzzweck benötigt und will, werden unterschiedliche Antriebsoptionen angeboten.
Bei uns sind das zum Marktstart zwei:
- vollelektrischer BEV
- 48 Volt 2,8 Liter Mildhybrid-Diesel (204 PS, 500 Nm) mit 6-Stufen-Automatik
Beide Varianten sind bereits bestellbar.
Die mit Brennstoffzelle noch nicht, sie soll ab
2028 zu haben sein.
Mehr zum E-Modell
Die rein batterieangetriebene Variante mit zwei Elektromotoren soll durch ihre inneren Werte ebenfalls ohne Wenn und Aber im beruflichen wie privaten Alltag einschränkungslos nutzbar sein.
Dazu hat sie:
- permanenten Allradantrieb
- eine Lithium-Ionen-Batterie mit 59,2 kWh
- 1,6 Tonnen Anhängelast
- 715 kg Nutzlast (Diesel: eine Tonne)
- Durchschnitts-Reichweite von bis zu 257 km (EAER)
- Reichweite innerorts (EAER City) bis 380 km
- Schnellladen von 10 bis 80 % in rund 30 Minuten möglich
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