Die Nutzfahrzeugmarke des Geely-Konzerns aus China startet gerade offiziell in Deutschland. Die beiden zum Anfang angebotenen rein elektrischen Modelle haben bei genauer Betrachtung das Zeug dazu, den europäischen Markt tüchtig aufzumischen.
Schon das kleinste Modell L1 H1 bietet :
- 6.95 m3 Frachtraum
- maximales Ladegewicht von 1.265 bis 1.350 kg je nach Batteriegröße.
Die größte Variante L3 H3 bietet:
- 13 m3 Frachtraum
- maximales Ladegewicht von 1.035 bis 1.045 kg je nach Batteriegröße.
Der SV in der Ausführung L2H2 misst 5,49 Meter in der Länge, bietet 9,39 Kubikmeter Laderaum und erreicht eine WLTP-Reichweite von 336 Kilometern.
Der kompaktere V7E tritt mit 4,995 Meter Länge und 6,95 Kubikmeter Ladevolumen an. 
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von Achim Stahn
Die Batteriezellen stammen vom Hersteller CAT, Bosch und ZF sind in zentrale Systeme wie Antrieb, Fahrwerk oder Assistenztechnik mit eingebunden.
Farizon baut gerade europaweit ein gut funktionierendes Händlernetz und die dazu passende Service-Infrastruktur auf.
Ergänzt wird das durch Partnerschaften in der europäischen Logistikbranche (z.B. mit Duvenbeck).
Für den deutschen Markt hat Farizon zum Start die leichten Nutzfahrzeuge SV und V7E im Programm.
Die beiden stellen wir hier kurz vor.
Farizon SV (SuperVan)
Dieser E-Transporter startet in einer beliebten Klasse, in der zum Beispiel Ford Transit oder Mercedes-Benz Sprinter sehr aktiv unterwegs sind.
Pluspunkte sind hier unter anderem die niedrige Ladekante, eine hohe Ladekapazität (bis zu 13 m³ in der H3-Variante) oder auch attraktive Preise (ab 44.900 Euro).Die Batteriezellen stammen vom Hersteller CAT, Bosch und ZF sind in zentrale Systeme wie Antrieb, Fahrwerk oder Assistenztechnik mit eingebunden.
Angeboten werden folgende Aufbauvarianten:
- L1H1
- L1H2
- L2H1
- L2H2
- L2H3
- L3H3
- 6.95 m3 Frachtraum
- maximales Ladegewicht von 1.265 bis 1.350 kg je nach Batteriegröße.
Die größte Variante L3 H3 bietet:
- 13 m3 Frachtraum
- maximales Ladegewicht von 1.035 bis 1.045 kg je nach Batteriegröße.
Der SV in der Ausführung L2H2 misst 5,49 Meter in der Länge, bietet 9,39 Kubikmeter Laderaum und erreicht eine WLTP-Reichweite von 336 Kilometern.
Im L2H3-Aufbau bleibt die Länge identisch, das Ladevolumen steigt auf 11,22 Kubikmeter, die Reichweite liegt bei 319 Kilometern.
Beide Versionen nutzen eine LFP-Batterie von CATL (82,88 kWh), sind frontgetrieben und auf eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h begrenzt.
Das zulässige Gesamtgewicht beträgt jeweils 3.500 Kilogramm, die Fahrzeughöhe variiert zwischen 2,18 und 2,5 Metern.
Für den Anhängerbetrieb nennt der Hersteller 750 Kilogramm ungebremst und bis zu zwei Tonnen gebremst.
Ladewerte hat Farizon für dieses Modell noch nicht genannt.
Punkten kann der E-Kastenwagen auch bei der Sicherheit.
Punkten kann der E-Kastenwagen auch bei der Sicherheit.
Er erreicht im Euro-NCAP-Test fünf Sterne und 85 Punkte.
Besser war bislang noch kein anderer Chinese in dieser Klasse.
Farizon V7E
Dieser rund fünf Meter lange E-Transporter mit niedriger Ladekante wurde speziell für Lieferdienste, Handwerker und innerstädtische Transporte entwickelt. Ein europaweit boomender Markt.
Hier soll er mit kompaktem Format das Manövrieren in engen Straßen erleichtern.
Die Höchstgeschwindigkeit wird auf 120 km/h begrenzt.
Die Preise starten ab 32.600 Euro.
Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 3.150 Kilogramm, die Nutzlast bei rund 1,2 Tonnen.
Positiv ist auch die Ladehöhe zu bewerten: 51 Zentimeter.
Die Energie liefert eine ordentlich dimensionierte LFP-Batterie (66,67 kWh) im Zusammenspiel mit einer 400-Volt-Struktur.
Die kombinierte WLTP-Reichweite beträgt 328 Kilometer, im Stadtzyklus werden bis zu 475 Kilometer angegeben.
Der Energieverbrauch liegt bei 22,4 kWh pro 100 Kilometer kombiniert, im Stadtbetrieb sollen es 15,5 kWh sein.
Geladen wird mit bis zu 97 kW Gleichstrom über CCS2 oder mit 11 kW Wechselstrom über einen Typ-2-Anschluss.
Kontakt:
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Short overview
- Farizon Auto premieres in Germany with the Farizon SV and Farizon V7E
- The Farizon SV holds a 5-star Euro NCAP rating with 85 points, the highest ever awarded to a Chinese electric commercial vehicle. Assessed under the same standardised conditions applied to all vehicle German corporate fleet buyers procure
- Farizon V7E pricing starts from 32,600 Euro
- Farizon SV starts from 44,900 Euro
- A dedicated German spare parts depot delivers the tangible service infrastructure German fleet procurement requires
- Strategic partnerships with Bosch, ZF and CATL anchor Farizon's technology credentials against the most recognisable engineering names in the German automotive world.
- The CATL collaboration confirms operational credibility within real European logistics
The Farizon SV
For the German market, Farizon is offering the SV in 6 sizes:
- L1H1
- L1H2
- L2H1
- L2H2
- L2H3
- L3H3
The smallest L1 H1 variant delivers:
- 6.95 m3 cargo volume
- maximum payload of between 1,265 and 1,350 kg depending on the battery fitted.
The most spacious L3 H3 derivative provides users with a 13 m3 cargo volume and a payload of 1,035 to 1,045 kg, depending on battery option.
That’s a class-leading space/payload combination.
The Farizon V7E
The solution for operators seeking cost-effective fleet electrification that balances genuine commercial efficiency with the compliance requirements German operating environments demand.Its city WLTP range of 475 km and city energy consumption of 15.5 kWh per 100 km make it the most operationally efficient choice for German urban delivery cycles.
Its 5,10 meter loading sill, 6-metre turning circle, and compact overall length of 4,995 meters are precisely the dimensions that the narrow streets, restricted-access delivery points, and multi-stop urban logistics routes of Berlin, Munich, Hamburg and Frankfurt require.
More information and details on Farizon can be found on the website here:
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