Die Fahrzeuge tragen als Modellbezeichnung die beiden Buchstaben IM plus eine Zahl. I und M stehen für „Intelligence in Motion“, also intelligente Bewegung. Neueste Technologien in den Bereichen Elektroantrieb, Batterie, Software und
Fahrassistenz sollen hier neben hohen Reichweiten und möglichst kurzen Ladezeiten auch souveräne Fahrleistungen ermöglichen.
von Achim Stahn
Die ersten beiden IM-Modelle starten in der hart umkämpften oberen Mittelklasse: eine 4,93 Meter lange Limousine (MG IM5) und ein 4,9 Meter langes SUV-Coupé (MG IM6).
Sie werden auch mit ihren Preisen Tesla und Mercedes-Benz schlaflose Näche bereiten.
Porsche und AMG ebenfalls, denn ihre Leistungswerte liegen auf dem Niveau reinrassiger Sportwagen, bei denen keiner dem Fahrzeugbesitzer verbietet auch mal sehr schnell zu fahren.
Bereits mit Heckantrieb und großer Batterie sind IM5 und IM6 enorm spurtstark und schnell.
Die hier vorliegenden 407 PS toppen die Allrad-Varianten mit
751 PS und bis zu 802 Nm Drehmoment.
Derart gestärkt spurtet der IM5 in 3,2 Sekunden auf 100, erst bei 268 km/h ist der Vortrieb beendet. Keine andere in Europa gefertigte Elektro-Limousinen kommt da nur ansatzweise mit.
Die hier eingesetzte 800-Volt-Architektur sorgt für sehr schnelle Ladeleistungen von über 350 kW. Die vergleichbare Reichweiten liegen laut WLTP von bis zu 655 Kilometern.
Die leistungsfähige Batterie (100 kWh) soll sich im Idealfall in nur 17 Minuten von 10 auf 80 Prozent an entsprechenden Ladestationen befüllen lassen.
Zusätzlich wird im IM5 eine Basismotorisierung mit 295 PS und kleinerer Lithium-Eisenphosphat Batterie (75 kWh) angeboten. Geladen werden kann diese mit bis zu 153 kW.
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| MG IM6: Das SUV-Coupé MG will auch mit hochwertiger Technik und Kundenorientierung punkten. |
Sehr gute Ausstattung
Mit an Bord ist auch eine Allradlenkung,
die für bemerkenswert kleine Wendekreise sorgt, im MG IM5 sind es beispielsweise 9,98 Meter.
Auch innen legen die neuen IM-Modelle von MG die Messlatte in ihrer Welt sehr hoch.
Das Ambiente ist als hochwertig zu beschreiben, zur
Ausstattung gehören ein 12-fach elektrisch verstellbarer
Fahrersitz (belüftet) mit Memory-Funktion, 6-fach elektrisch verstellbarer
Beifahrersitz, 50-Watt-Wireless-Charger oder ein Audiosystem
mit 20 Lautsprechern.
Praktisch im Alltag ist ganz sicher auch der Einpark-Automat. Er sucht unter anderem passende Lücken und fährt den Wagen auf
Knopfdruck alleine hinein und wieder heraus.
Das sind keine Extras, damit rollt jedes IM-Modell zum neuen Besitzer.
Der wählt lediglich die gewünschte Akku-Größe, die Anzahl der Motoren sowie die Farbzusammenstellung außen und innen.
Direkt vor dem Fahrer zieht sich eine breite Display-Einheit bis in die Mitte des Armaturenbretts, dazu kommt ein 10-Zoll großer Touchscreen auf der Mittelkonsole.
Preise stehen noch nicht fest, doch einen Hinweis darauf geben ganz sicher die in England. Dort werden die Fahrzeuge schon verkauft.
Für die Limousine MG IM5 sind auf der britischen Insel umgerechnet mindestens rund 45.000 Euro fällig, etwa 5.000 Euro mehr kostet das SUV MG IM6.
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