Pirelli entwickelte spezielle Reifen mit Motorsport-DNA für die neuen Audi-Modelle RS 5 und RS 3 Competition Limited
Pirelli und sportliche Reifen, das ist eine lange, sehr lange Geschichte. Auch die Zusammenarbeit mit Audi Sport. Im Fokus standen bei der Entwicklung von zwei weiteren maßgeschneiderten Versionen des P Zero R nicht nur ein spürbar höherer Grip und kürzere Bremswege. Die Reifen sollten auch mit einer Performance überzeugen, die im Alltag und auf der Rennstrecke gleichermaßen ohne wenn und aber funktioniert.
Seit 25 Jahren entwickelt Pirelli Reifen für Fahrzeuge von Audi Sport.
Bereits der erste RS 4 war mit einem Modell aus der P Zero-Familie ausgestattet.
Diesmal legte Audi im Lastenheft großen Wert auf eine maximale Bremsleistung.
Das anvisierte Ziel: sich dem Niveau des P Zero Trofeo R anzunähern.
Trotz einer Leistungscharakteristik, die nahe an den Rennstrecken-Versionen liegt, ist der P Zero R für den Alltagseinsatz auf Sportwagen ausgelegt. Er bietet eine höhere Effizienz als die gängigen Ultra-Hochleistungsreifen. Bestätigt wird dies durch das EU-Reifenlabel.
„Der Reifen ist die einzige Verbindung zwischen dem Fahrzeug und der Fahrbahn. Daher spielt er eine bedeutende Rolle bei der Fahrwerksentwicklung.
von Achim Stahn
Bereits der erste RS 4 war mit einem Modell aus der P Zero-Familie ausgestattet.
Diesmal legte Audi im Lastenheft großen Wert auf eine maximale Bremsleistung.
Das anvisierte Ziel: sich dem Niveau des P Zero Trofeo R anzunähern.
Trotz einer Leistungscharakteristik, die nahe an den Rennstrecken-Versionen liegt, ist der P Zero R für den Alltagseinsatz auf Sportwagen ausgelegt. Er bietet eine höhere Effizienz als die gängigen Ultra-Hochleistungsreifen. Bestätigt wird dies durch das EU-Reifenlabel.
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| Audi RS 3 Competition Limited |
„Der Reifen ist die einzige Verbindung zwischen dem Fahrzeug und der Fahrbahn. Daher spielt er eine bedeutende Rolle bei der Fahrwerksentwicklung.
Insbesondere bei unseren RS-Modellen, dort ist exzellentes Handling von größter Bedeutung. Auch eine enge, partnerschaftliche Zusammenarbeit ist unerlässlich, um dieses Leistungsniveau zu erreichen.“
Das Resultat: ein außergewöhnlich agiles, souveränes und müheloses Fahrerlebnis. 
Für den ersten Hochleistungs-Plug-in-Hybrid von Audi Sport war die technologische Herausforderung bei den Reifen enorm.
Der speziell entwickelte Reifen überträgt das hohe Drehmoment des Hybridsystems wirkungsvoll auf die Straße, bietet mehr Grip und Stabilität.
Pirelli liefert für das Modell die Performance-orientierte 21-Zoll-Bereifung (285/30 R21).
Die Markteinführung für RS 5 Limousine (ab 106.200 Euro) und RS 5 Avant (ab 107.850 Euro) sind für diesen Sommer geplant. want to know more
Audi RS 3 Competition Limited
Der RS 3 Competition Limited (400 PS, 500 Nm) wurde anlässlich des 50-jährigen Jubiläums des Fünfzylindermotors aufgelegt. Mit Gewindefahrwerk, höherer Spitzengeschwindigkeit und Keramikbremsen.
Als Sportback (ab 108.365 Euro) und Limousine (ab 110.005 Euro).
Die Auslieferungen an Kunden beginnen Mitte 2026.
Für hohe Flexibilität und breite Spreizung des Fahrverhaltens sorgen dreifach einstellbare Dämpfer:
- zweifach in der Druckstufe (Einfedern)
- einfach in der Zugstufe (Ausfedern).
Damit lässt sich die Charakteristik individuell an die Anforderungen des Fahrers, den Fahrstil und die Straßenverhältnisse anpassen. Bei Performance und Fahrkomfort.
Das hier zusammengestellte Paket bietet eine eindrucksvolle Fahrdynamik.
So dauert der Spurt auf 100 nur 3,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei ebenso imposanten 290 km/h.
Für den Audi RS 3 Competition Limited stellt Pirelli zwei verschiedene Reifen bereit.
1. Serienmäßiger Pirelli P Zero R
Er überzeugt mit hohem Grip sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn, verbindet erstaunlich souverän Alltagskomfort mit sportlichen Eigenschaften.
2. Pirelli Semi-Slick P Zero Trofeo R
Dieser wurde darüber hinaus speziell für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt. Er ist allerdings auch für den Straßenverkehr zugelassen.
Der Reifen verfügt über ein asymmetrisches Profilmuster und eine spezielle Gummimischung aus dem Motorsport.
Die Auslieferungen an Kunden beginnen Mitte 2026.
Für hohe Flexibilität und breite Spreizung des Fahrverhaltens sorgen dreifach einstellbare Dämpfer:
- zweifach in der Druckstufe (Einfedern)
- einfach in der Zugstufe (Ausfedern).
Damit lässt sich die Charakteristik individuell an die Anforderungen des Fahrers, den Fahrstil und die Straßenverhältnisse anpassen. Bei Performance und Fahrkomfort.
Das hier zusammengestellte Paket bietet eine eindrucksvolle Fahrdynamik.
So dauert der Spurt auf 100 nur 3,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei ebenso imposanten 290 km/h.
1. Serienmäßiger Pirelli P Zero R
Er überzeugt mit hohem Grip sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn, verbindet erstaunlich souverän Alltagskomfort mit sportlichen Eigenschaften.
2. Pirelli Semi-Slick P Zero Trofeo R
Dieser wurde darüber hinaus speziell für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt. Er ist allerdings auch für den Straßenverkehr zugelassen.
Der Reifen verfügt über ein asymmetrisches Profilmuster und eine spezielle Gummimischung aus dem Motorsport.
Die Kombination ermöglicht ein bemerkenswert hohes Griplevel und eine gesteigerte Performance bei trockenen Bedingungen.
Stabilität und Seitenführung wurden ebenfalls weiter verbessert, die Bremswege sind besonders kurz.
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| Foto: Maximilian Thum |
Neuer Reifen für den RS 5
Zum ersten Mal kombiniert Audi Sport einen 2,9-Liter-V6-Biturbo (510 PS) und einen starken E-Motor (177 PS).
Die daraus resultierende Systemleistung (639 PS, 825 Nm) hat keine Probleme, den Spurt auf 100 in 3,6 Sekunden umzusetzen.
Hinzu kommen das feinjustierte RS-Sportfahrwerk mit 2-Ventil-Dämpfer-Technologie und der komplett neu entwickelte Antriebsstrang quattro mit Dynamic Torque Control, der erstmalig elektromechanisches Torque Vectoring an der Hinterachse ermöglicht.
Die Längsverteilung übernimmt das neue selbstsperrende Mittendifferenzial mit Grundsperrmoment.
Die daraus resultierende Systemleistung (639 PS, 825 Nm) hat keine Probleme, den Spurt auf 100 in 3,6 Sekunden umzusetzen.
Hinzu kommen das feinjustierte RS-Sportfahrwerk mit 2-Ventil-Dämpfer-Technologie und der komplett neu entwickelte Antriebsstrang quattro mit Dynamic Torque Control, der erstmalig elektromechanisches Torque Vectoring an der Hinterachse ermöglicht.
Die Längsverteilung übernimmt das neue selbstsperrende Mittendifferenzial mit Grundsperrmoment.
Die Querverteilung erfolgt durch das neu entwickelte Hinterachsgetriebe, das die Momente blitzschnell und zielgenau zwischen den Hinterrädern verteilt.
Das Resultat: ein außergewöhnlich agiles, souveränes und müheloses Fahrerlebnis.
Am Ende der intensiven Entwicklungsarbeit entstand ddie neue Reifengröße High-Load (HL).
Die Struktur des P Zero R wurde hier erhöht, um das höhere Gewicht diese Hybrid-Modelle (knapp 2,4 Tonnen) tragen zu können.
Die Struktur des P Zero R wurde hier erhöht, um das höhere Gewicht diese Hybrid-Modelle (knapp 2,4 Tonnen) tragen zu können.
Zugleich musste die für ein RS-Fahrzeug von Audi erforderliche Fahrpräzision sichergestellt werden.
Der speziell entwickelte Reifen überträgt das hohe Drehmoment des Hybridsystems wirkungsvoll auf die Straße, bietet mehr Grip und Stabilität.
Pirelli liefert für das Modell die Performance-orientierte 21-Zoll-Bereifung (285/30 R21).
Die Markteinführung für RS 5 Limousine (ab 106.200 Euro) und RS 5 Avant (ab 107.850 Euro) sind für diesen Sommer geplant.
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