Die Auftragsbücher für die neue Einstiegsversion wurden gerade aufgeklappt, inklusive der aktuellen staatlichen E-Förderung startet die Leasingrate bereits ab 199 Euro im Monat.
Mit einer Länge von 4,53 Meter, einer Breite von 1,885 Meter, einer Höhe von 1,655 Meter und einem Radstand von 2,735 Meter bietet er viel Platz im Innenraum.
Den B10 Hybrid EV gibt es für eine unkomplizierte Bestellung in nur zwei Ausstattungslinien:
- Life Hybrid EV ab 32.400 Euro
- Design Hybrid EV ab 33.900 Euro
Beide werden mit drei Innenraumgestaltungen und sechs Außenfarben angeboten:
- Starry Night Blue
- Dawn Purple
- Light White
- Galaxy Silver
- Tundra Grey
- Metallic Black
Range-Extender-Technologie
Das Fahrzeug kombiniert einen elektrischen Antrieb mit einem 1,5-Liter-Benziner. Dieser lädt die Batterie bei Bedarf während der Fahrt auf, um die Notwendigkeit von Ladestopps auf langen Fahrten zu minimieren.
Ergänzt wird das System durch einen 50-kW-Generator und einen gut dimensionierten Kraftstofftank (50 Liter). Insgesamt ergibt sich daraus eine kombinierte Gesamtreichweite von bis zu 900 Kilometern.
Das Hybrid-Konzept von Leapmotor stellt den elektrischen Antrieb in den Mittelpunkt, folgt damit einem anderen Ansatz als klassische Hybridsysteme.
Ergänzt wird das System durch einen 50-kW-Generator und einen gut dimensionierten Kraftstofftank (50 Liter). Insgesamt ergibt sich daraus eine kombinierte Gesamtreichweite von bis zu 900 Kilometern.
Die eingebaute Antriebs-Batterie (18,8 kWh) ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von bis zu 86 Kilometern. Damit ist das Fahrzeug förderfähig gemäß den Vorgaben für Hybridfahrzeuge.
Das Hybrid-Konzept von Leapmotor stellt den elektrischen Antrieb in den Mittelpunkt, folgt damit einem anderen Ansatz als klassische Hybridsysteme.
Der B10 Hybrid EV wird ausschließlich vom Elektromotor angetrieben, der Verbrennungsmotor dient ausschließlich als Generator, um automatisch und bedarfsgerecht Strom zu erzeugen und die Batterie während der Fahrt zu laden.
Durch diese Auslegung fährt sich der Chinese durchgehend wie ein Elektroauto, unabhängig vom Ladezustand der Batterie.
Durch diese Auslegung fährt sich der Chinese durchgehend wie ein Elektroauto, unabhängig vom Ladezustand der Batterie.
Gleichzeitig ermöglicht das Konzept größere Reichweiten, ohne dass nicht gewollte Pausen für das Laden der Batterie erforderlich sind.
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