Der leider 2022 trotz großer Beliebtheit wegen der EU-Vorschriften bei uns (nur bei uns!) eingestellte Nissan Micra kommt jetzt wieder. Allerdings nur als Elektro-Version.
Technisch basiert der 3,97 Meter lange Kleinwagen-Stromer auf dem neuen Renault 5 E-Tech.
Die Motorisierung
Das Basismodell hat 122 PS (225 Nm), benötigt 9,0 Sekunden für den Spurt auf 100 und ist abgeregelt maximal 150 km/h schnell.Für den reinen Stadt- und Pendelbetrieb reicht das völlig aus.
Wer auch öfters weiter fahren muss, wählt die stärkere Variante mit 150 PS und 245 Newtonmeter Drehmoment.
Damit beschleunigt den Micra in 8,0 Sekunden von 0 auf 100.
Die Höchstgeschwindigkeit ist auch hier auf 150 km/h limitiert.
Praktisch gelöst: Das System fährt schon beim Einsteigen hoch.
Das spart Zeit und wirkt im täglichen Umgang angenehm unkompliziert.
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Mit diesem Leistungspaket kommt der City-Stromer noch etwas zügiger an der auf grün umgeschalteten Ampel weg, schwimmt im dichten Verkehr ebenso problemlos mit wie sein etwas schwächerer Bruder.
Laut Nissan haben beide Motorisierungen WLTP-Verbrauchswerte von 14,2 bis 14,7 kWh pro 100 Kilometer.
Geladen wird an der Wallbox mit 11 kW Wechselstrom, am Schnelllader mit 80 kW bei der kleinen Batterie und mit bis zu 100 kW beim 52-kWh-Akku.
Laut Nissan haben beide Motorisierungen WLTP-Verbrauchswerte von 14,2 bis 14,7 kWh pro 100 Kilometer.
Für das Auffüllen der Batterie von 15 auf 80 Prozent gibt Nissan rund 30 Minuten an.
Im Alltag hilfreich ist die Rekuperation, die sich über Wippen am Lenkrad in vier Stufen einstellen lässt.
Google Maps übernimmt hier die Navigation und Ladeplanung, mit an Bord sind auch Google Assistant, App-Einbindung und Sprachbedienung.
Praktisch gelöst: Das System fährt schon beim Einsteigen hoch.
Das spart Zeit und wirkt im täglichen Umgang angenehm unkompliziert.
Der Kofferraum schluckt in Normalstellung 326 Liter, mit. umgeklappter Rückbank werden daraus 1.106 Liter.
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