Der 5,25 Meter lange Denza D9 DM-i aus dem bei uns stark expandierenden BYD-Konzern, erinnert optisch ein wenig an den
über zehn Zentimeter kürzeren Lexus LM. Die mittlere Reihe des
Siebensitzers besteht aus Luxus-Einzelsitzen mit
einer um bis zu 152 Grad neigbaren Rückenlehne und
16-Punkte-Massagefunktion.
von Achim Stahn
Die Automobilmarke Denza wurde 2010 als Partnerschaft zwischen dem China-Konzern BYD und dem Daimler-Konzern gegründet, aus der 2014 das erste gemeinsam entwickelte E-Auto hervorging.
Mittlerweile hat BYD alle Anteile übernommen, Daimler ist raus.
Die Marke wurde und wird mit hohem Aufwand in der Luxusklasse positioniert, als direkte Konkurrenz zu den vor allem deutschen Herstellern von Premium-Fahrzeugen.
Nun steht Europa und Deutschland auf dem Programm.
Erste Händler wurden bereits gefunden, vor allem in den Metropolen wie Hamburg und München.
Los geht es mit dem Großraum-Van D9 und dem Shooting-Brake Z9GT, der mit seinem optischen Auftritt klar auf den Porsche Taycan zielt.
Zu haben ist der Z9GT als:
- E-Variante (1.156 PS) mit 600 Kilometer Reichweite ab 115.000 Euro
- Super-Hybrid DM (776 PS) ab 101.000 Euro
„Die Einführung vom D9 und Z9GT zeigt den wahren Geist von Denza. Hier kommen fortschrittliche Technologie, schönes Design und emotionales Fahren zusammen.“
Stella Li, BYD Executive Vice President
D9 und der Z9GT sollen neben Hochwertigkeit bei Materialauswahl und Technik auch beim Design punkten.
Das prägt bei BYD seit über zehn Jahren Wolfgang Egger, damit auch das von Denza.
Der Deutsche war vorher Chefdesigner bei Audi, Alfa Romeo und Lamborghini.
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| Design-Chef Wolfgang Egger präsentierte den Denza Z9GT auf der 2025er Brera Design Woche in Mailand. |
Die Kraft der zwei Herzen
In dem in jeder Hinsicht großen D9 sorgt ein Plug-in-Hybrid für das Vorwärtskommen. Es entwickelt eine
Systemleistung von 353 PS.
Der
1,5 Liter große Vierzylinder-Turbobenziner dient hier in erster Linie als Generator für
die ordentlich dimensionierte Batterie (58,5 kWh).
Diese treibt die beiden Elektromotoren an der Vorderachse (231 PS) und Hinterachse (61 PS) an.
Die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h auf Autobahnen.
Wer will, spurtet mit ihm in 8,6 Sekunden aus dem Stand auf 100.
Die rein elektrische Reichweite gibt Denza mit bis zu 210 Kilometer (!) an.
Bis zu 950 Kilometer sind es mit vollem Benzintank und vollgeladener Batterie.
Beim Laden die No. 1
Alle Denza-Modelle in Europa sind mit der FLASH-Charging-Technologie von BYD ausgestattet.
Hier kann die Batterie mit bis zu 559 kW geladen werden.
So dauert das Füllen von 10 auf 70 % nur fünf Minuten, von 10 auf 97 % nur neun Minuten.
Selbst bei ladezeitenverlängernden Minus 30 °C lädt die grandiose Blade Battery von 20 auf 97 % in nur 12 Minuten.
Das sind Zahlen, aus denen schlaflose Nächte in der Premiumklasse gemacht werden …
Die exakten Preise wurden noch nicht genannt, sie sollen zwischen 80.000 und 90.000 Euro liegen.
Zwei Ausstattungsvarianten
1. Elegance
Zur
umfangreichen Serienausstattung gehören unter anderem zwei elektrische
Schiebetüren und Heckklappe, Infotainment-Touchscreen (15,6 Zoll),
Digitalcockpit (10,25 Zoll), Sechs-Zonen-Sprachsteuerung oder
LCD-Bildschirme in den Armlehnen der zweiten Reihe.
2. Ultimate
Zusätzlich
an Bord sind hier auch dynamische „Welcome-Home“-Lichtinszenierungen,
Fuß-Gestensteuerung für Türen und Heckklappe, Echtholz-Applikationen,
Nappa-Lederbezüge, Zero-Gravity-Sitze in Reihe 2, Heizung und
Belüftung auf allen drei Sitzreihen, Innenraumkamera,
12-Zoll-Head-up-Display, Beifahrerbildschirm (10,25 Zoll) oder zwei
12,8-Zoll-Displays für die Passagiere in der zweiten Reihe.
Sitze: Komfort wie in der First Class
Je nach Ausstattung profitieren Fahrer und Beifahrer vorne von beheizbaren und belüftbaren Sitzen mit 10-Punkt-Massage und elektrischer 8-Wege-Verstellung.
Ein beheizbares Lenkrad sorgt zusätzlich für höheren Komfort im Winter.
Die zweite Sitzreihe erinnert an den Komfort der Business Class im Flugzeug.
Die als „Air Spa“-Sitze mit Zero-Gravity-Technologie bezeichneten Sitze verfügen über eine elektrische 14-Wege-Verstellung und eine 16-Punkt-Massage.
Sie lassen sich bis zu 152° neigen, so liegen die Passagiere auf Langstrecken oder Nachtfahrten völlig entspannt auf dem Weg zum Ziel.
Klapptische an der Rückseite der Vordersitze verwandeln diese Reihe in eine mobile Ess- oder Arbeitszone.
Da der D9 für alle Passagiere den besten Komfort seiner Klasse bieten soll, haben auch die Sitze der dritten Reihe Heizung, Belüftung und elektrischer 4-Wege-Verstellung.
Ebenso praktisch ist der raffinierte Klimakühlschrank mit 7,5 Litern Volumen.
Er kann Speisen zwischen -6 °C und 6 °C kühl oder zwischen 35 °C und 50 °C warm halten.
Wie es Euch gefällt
Der Innenraum ist wandelbar in vier Konfigurationen.
1. Im „4-Sitzer-Komfortmodus“ werden die zweite und dritte Reihe maximal nach hinten geschoben, um den Raum für vier Passagiere zu optimieren. Eine ideale Position für Familienausflüge oder Geschäftsreisen mit Chauffeur.
2. Im „Vollbesetzungs-Komfortmodus“ bleibt die dritte Reihe zurückgeschoben, um den Komfort für sieben Passagiere zu maximieren. Das Kofferraumvolumen liegt hier bei 430 Litern.
3. Im „Vollbesetzungs-Modus“ kann der D9 sieben Passagiere plus reichlich Gepäck aufnehmen, wobei die Sitzpositionen so angepasst werden, dass das Kofferraumvolumen auf 570 Liter steigt.
3. Im „Vollbesetzungs-Modus“ kann der D9 sieben Passagiere plus reichlich Gepäck aufnehmen, wobei die Sitzpositionen so angepasst werden, dass das Kofferraumvolumen auf 570 Liter steigt.
4. Sind die Sitze der dritten Reihe umgeklappt und wurde die zweite Reihe komplett nach vorne geschoben, schluckt der Kofferraum bis zu 2.310 Liter.
Das ist natürlich perfekt für sperrige Ladung (z.B. für den Freizeitsport) oder auch Camping-Touren über das Wochenende.
Unabhängig von der gewählten Sitzkonfiguration erleichtern zwei elektrisch betriebene Schiebetüren mit gedämpftem Schließmechanismus und Anti-Einklemm-Schutz den Einstieg.
Die Türen (!) und die elektrische Heckklappe lassen sich auch angenehm per Fussbewegung öffnen – ideal, wenn man die Hände voll hat.
Unser Fazit: Wer in der Automobilindustrie von Premium spricht, also das Verwöhnen der Käufer in allen Bereichen, der sollte Denza im Auge behalten.
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