Der VW Tayron ist eine Klasse für sich

Dieses imposant auftretende SUV-Coupé will neben viel Platz im Innenraum für bis zu sieben Passagiere auch mit einem enormen Stauraum, erstklassiger Ausstattung und sieben verschiedenen Antrieben tüchtig punkten. Diesel inklusive.

von Achim Stahn

Der rund 4,8 Meter lange Tayron ist nach dem Touareg das zweitgrößte SUV von Volkswagen. Mit fünf und optional sieben Sitzen wurde der imposante Wagen über dem Bestseller Tiguan positioniert.

Foto: Edda Stahn

Kraftvoller Auftritt, viel Platz und eine Anhängelast von bis zu 2,5 Tonnen sind einige der vielen Vorzüge des großen Wolfsburgers.

Den Tayron prägen muskulöse Linien und eine klare LED-Lichtsignatur an vorne wie hinten mit illuminiertem VW-Zeichen. An der Front ist dieser Weiß beleuchtet, am Heck in der Farbe Rot.

Innen bestimmen haptisch angenehme Oberflächen das Bild, je nach Ausstattung auch edle Materialien, zum Beispiel offenporiges Echtholz oder fein durchleuchtete Dekore.

Motorisierung

Der Tayron ist mit einer Vielzahl verschiedener Antriebe zu haben. Hier legt der Wagen die Messlatte in seiner Klasse erfreulich hoch, somit findet jeder die für passende Motorisierung. Die Kraft dieser wird serienmäßig in jedem Tayron über eine schnell schaltende und sehr komfortable Doppelkupplungsautomatik (DSG) an alle vier Räder weitergeleitet.

Los geht es mit einem Mild-Hybridantrieb und 150 PS, dessen Durchschnittsverbrauch laut WLTP bei 6,9 Liter Super auf 100 Kilometer Fahrstrecke liegt (CO2: 157 g/km).

Größere Strecken rein elektrisch fahren die beiden Plug-in-Hybrid mit wahlweise 204 PS und 272 PS. Die bewertet der WLTP-Zyklus mit 0,5 Liter Super (CO2: 11 g/km).

Dazu kommen noch zwei Turbobenziner (204 und 265 PS) und – wie es Käufer solcher Fahrzeuge erwarten – auch Diesel. In diesem Fall mit 150 und 193 PS.

Beide zeigen sich im Alltag durchzugsstark und sparsam zugleich.

Das bedeutet laut WLTP 6,0 bzw. 6,8 Liter Diesel und CO2-Emissionen von 158 bzw. 180 g/km.

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