Buch-Tipp Nr. 272 für alle Fans unbeschränkter Mobilität, diesmal geht es um die SL Baureihe R129

Wir kämpften uns wieder einmal durch das Neuheiten-Angebot zum Thema Fahrzeuge auf zwei und vier Rädern, stellen hier ein weiteres lesenswertes Exemplar kurz vor.

von Achim Stahn

Die SL-Baureihe R129 löste den R107 ab, rollte von 1989 an bis zum 2. Juli 2001 im Werk Bremen vom Band. In den 12 Jahren wurden dort insgesamt 204.940 produziert und an Liebhaber weltweit ausgeliefert.

Diese Baureihe gilt heute als Legende mit Kultstatus, reiht sich somit nahtlos in die Tradition der großen Roadster von Mercedes-Benz aus den Vorjahren ein.

Ihre Weltpremiere feierte der R129 auf dem Genfer Automobil-Salon im März 1989 als 300 SL (190 PS) und 300 SL-24 (230 PS) mit Sechszylinder-Motoren sowie 500 SL mit Fünfliter-V8-Vierventilmotor (326 PS).

Kurz danach fing schon im gleichen Monat die Serienfertigung an.

Jedoch nicht wie die Vorgänger in Sindelfingen, jetzt war jetzt das Werk in Bremen dran.

Ab Oktober 1992 gab es eine neue Topversion, der 600 SL hatte einen rund 400 PS starken Zwölfzylinder unter seiner Motorhaube.

Äußerlich war der auf den ersten Blick nur am Typenschild und V12-Emblemen im Bereich der Luftaustrittsöffnungen hinter den vorderen Radausschnitten zu erkennen.

Neue Sicherheitsära beginnt hier

Der Roadster war nicht nur zeitlos schön vom Team rund um Bruno Sacco gezeichnet, er brachte auch etliche Technik erstmals in ein Fahrzeug.
Zum Beispiel den „automatischen Überrollbügel“.
Im Falle eines Überschlags klappte der in 0,3 Sekunden aus.

Bis zu diesem Zeitpunkt hatte (mal abgesehen von Porsche im 911 Targa) noch kein Autohersteller das Problem vom Schutz der Passagiere beim Überschlag von Cabriolets gelöst. Laut damaligen Untersuchungen von Mercedes hat das bei Unfällen einen Anteil von rund 25 Prozent.
In so einem Fall knickt der Windschutzscheibenrahmen als einziger Aufschlagpunkt meist an den Bordkanten ab – mit dramatischen Auswirkungen für die Insassen.

Die Lösung des Teams unter Leitung von Ingenieur Karl-Heinz Baumann hieß: verstärkte A-Säule und automatisch durch Hinterachs-Sensoren gesteuerter ausfahrender Überrollbügel.

Eine weitere Innovation war das so genannte „Windschott”.

Mit wenigen Handgriffen am Überrollbügel befestigt, erhöhte das eingerahmte luftdurchlässige Gitter den Fahrkomfort bei geöffnetem Verdeck deutlich – durch drastische Vermeidung von Windgeräuschen und störende Zugluft.

Nicht zu vergessen das „Adaptive Dämpfungs-System“ wurde hier ebenfalls eingeführt.

Dieses bügelte Straßen durch verstellbare Stoßdämpfer und fünf Sensoren ziemlich glatt.

1995 kam hier erstmals auch ESP zum Einsatz. Ein deutlicher Sprung beim Thema Sicherheit.

Das verhindert durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder und gegebenenfalls Reduzierung der Motorleistung ein Ausbrechen oder Schleudern des Fahrzeugs.

Es hilft so dem Wagenlenker dabei, die Kontrolle zu behalten.

Alles zu dieser Baureihe hat Prof. Johann Tomforde (neben Bruno Sacco einer der Väter des R129) gemeinsam mit Star-Fotograf René Staud nun in einem Buch gesammelt. Auch aus dem Jahrzehnte lang verschlossenen Werksarchiv förderten sie bislang unbekannte Dokumente zur Baureihe R129 an das Tageslicht.

Illustriert wird der Prachtband durch erstklassige Fotografien von der Entwicklungsarbeit und der Einführungskampagne bis hin zu großartigen visuellen Inszenierungen, die im Großraumstudio von René Staud in Leonberg entstanden.

Das rundum gelungene Paket ergänzen ausgewählte Stories von SL-Besitzern.

Alle Fakten zum Buch

Titel: Mythos SL
Erscheinungstermin: Oktober 2024
Autoren: René Staud und Prof. Johann Tomforde
Verlag: Motorbuch Verlag
Ausstattung: gebunden
ISBN: 978-3-613-04582-8
Seiten: 240
Format: 24 x 30,5 cm
Fotos und Abbildungen: 200
Preis: 59 Euro

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