Neuer Volkswagen Tayron: hochwertig, praktisch und antriebsstark

Dieses imposant autretende SUV-Coupé will neben viel Platz im Innenraum auch mit viel Stauraum, erstklassiger Ausstattung und sieben verschiedenen Antrieben tüchtig punkten.

von Gerolf Ermisch

Der Tayron ist nach dem Touareg das zweitgrößte SUV von Volkswagen. Mit fünf und optional sieben Sitzen ist der imposante Wagen über dem Bestseller Tiguan positioniert.
Kraftvoller Auftritt, viel Platz und eine Anhängelast von bis zu 2,5 Tonnen sind einige der vielen Vorzüge des großen Wolfsburgers.

Fotos: Ingo Barenschee

Elegantes Design ...

Den rund 4,8 Meter langen Tayron prägen muskulöse Linien und eine klare LED-Lichtsignatur an Front und Heck mit illuminiertem VW-Zeichen.
Diesen modernen Anspruch spiegelt auch das Interieur wider: Dort bestimmen haptisch angenehme Oberflächen das Bild, je nach Ausstattung auch edle Materialien, offenporiges Echtholz oder durchleuchtete Dekore.

Reichhaltig bestückt ...

Erfreulich üppig ist die Liste der Serienausstattung: Bei den Assistenzsystemen zählen u.a. automatische Distanzregelung, Abbiegebremsfunktion, Spurwechsel- und Spurhalteassistent, Notbremssystem, Parkassistent, Ausstiegswarner (falls sich ein Verkehrsteilnehmer von hinten nähert) und vieles mehr dazu. Ebenso verfügbar: Sprachassistent IDA mit „ChatGPT“-Integration, Harman-Kardon Soundsystem (700 Watt) oder Sitze mit Massagefunktion.

Große Auswahl bei den Motoren ...

„Der neue Tayron ist mit einer Vielzahl verschiedener Antriebe zu haben“, berichtet uns Guido Dahlmanns, Verkaufsleiter Pkw bei VW Südhannover in Göttingen.

Und in der Tat, legt der Wagen die Messlatte in seiner Klasse erfreulich hoch.

Neben dem Mild-Hybridantrieb mit 150 PS (6,9 l/100 km, CO2: 157 g/km lt. WLTP) und Plug-in-Hybriden (204 PS, 272 PS; 0,5 l/100 km, CO2: 11 g/km) gibt es noch zwei Turbobenziner mit 204 und 265 PS (8,3 bzw. 8,8 l/100 km, CO2: 189 bzw. 200 g/km).

Dazu kommen ebenfalls zwei Diesel. Mit 150 und 193 PS (6,0 bzw. 6,8 l/100 km, CO2: 158 bzw. 180 g/km) zeigen sie sich im Alltag durchzugsstark und sparsam zugleich.

Serienmäßig wird in jedem Tayron die Kraft über eine schnell schaltende und sehr komfortable Doppelkupplungsautomatik (DSG) an alle vier Räder weitergeleitet.

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