Der 4,7 bzw. 4,4 Meter lange Stromer ist neben der Akku-Variante mit 58,3 kWh auch langstreckentauglicher mit deutlich größerer Antriebsbatterie (81,4 kWh) erhältlich. Da kann jeder selbst entscheiden, was er im Alltagsleben gebrauchen kann oder muss, spart Geld beim Kauf oder gibt etwas mehr aus.
Um in preislich attraktiven Regionen zu bleiben, wird hier statt möglicher 800-Volt-Technologie nur 400 Volt eingesetzt. Doch das ist natürlich ebenfalls ein Garant für schnelle Ladezeiten.
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| Kia EV4 Limousine |
Der 204 PS starke Antrieb beschleunigt den EV 4 je nach Version in 7,4 oder 7,7 Sekunden aus dem Stand auf 100.
Leider wird auch hier die Höchstgeschwindigkeit elektronisch begrenzt, in diesem Fall ist bei 170 km/h Schluss mit dem Vortrieb, zischen ab da Polo und Corsa links an einem vorbei.
Als Reichweite verspricht Kia für die Limousine 630 Kilometer mit dem größeren Akku.
Die Schrägheckvariante (4,40 Meter lang) kommt auf eine Reichweite von maximal 590 Kilometer. Der kleinere Akku steht für maximal 410 Kilometer.
Auch bidirektionales Laden (kurz: V2L) ist vom Marktstart an möglich, dann versorgt der EV4 Geräte (220V) mit
Strom aus seinem Akku. Vehicle-to-Grid (kurz: V2G) soll 2026 möglich sein, also das Speisen von
Energie in das Stromnetz zum Ausgleich von Bedarfsspitzen.
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| ... die Kia EV4 Limousine ist 4,73 Meter lang ... |
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| ... der Kia EV4 ist als Schrägheck 4,43 Meter lang ... |
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| Zwischen dem zentralem Infotainmentdisplay und dem digitalen Cockpit (je 12,3 Zoll Diagonale) steckt ein zusätzlicher Touchscreen zum Regeln der Klimaanlage. |
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