Cupras nächster Schritt weiter nach oben: der neue Terramar

Die Marke Cupra startete erst 2018 als sportliche Tochter von Seat. Kein einfacher Beginn, ohne Historie, Geschichten und Namen. Doch das Wagnis hat sich gelohnt, bis heute wurden rund 70000 Wagen verkauft.

von Achim Stahn

Der Erfolg liegt auch am ambitionierten optischen Auftritt und konstanter Erweiterung der Modellpalette. Als Newcomer kann und muss man neue Wege einschlagen, so wurden bereits vor zwei Jahren auf der Rennstrecke in Terramar die Neuheiten bis 2025 gezeigt. Die letzte davon ist in einigen Monaten dran, das elektrische Stadtauto Raval. Der Name Raval ist eine Hommage an gleichnamige Viertel in der spanischen Metropole Barcelona.

Ein wichtiger Schritt

Auch der Terramar war damals mit dabei, jetzt ist er da. In Barcelona entworfen und entwickelt, startete gerade die Produktion im Audi-Werk Győr (Ungarn), erste Auslieferungen beginnen im November.

Cupra-Chef Wayne Griffiths: „Ein wichtiger Schritt um uns einer weiteren Käuferschicht zu präsentieren. Natürlich mit rebellischer Optik.“ Dies Markenzeichen unterscheidet alle Modelle im Auftritt deutlich von Mitbewerbern, beim über 4,5 Meter langen Familienauto im SUV-Stil ist das nicht anders.

Zum sportlichen Charakter passt die Motorisierung. Das Basismodell (ab 43020 Euro) ist mit 150 PS auf dem Papier kein Tiger, wurde jedoch agil eingestellt, fährt sich auch so. Es verbraucht laut WLTP 6,1 Liter Super (CO2: 139 g/km). Noch sparsamer ist der Plug-in-Hybrid mit 272 PS (ab 56310 Euro), sein Akku (19,7 kWh) packt bis zu 120 Kilometer rein elektrisch. AC-Laden ist mit 11 kW möglich, DC-Laden an entsprechenden Säulen mit 50 kW.

Am sportlichsten ist der 2.0 TSI VZ mit 265 PS (ab 55795 Euro). Er spurtet auf 100 in 5,9 Sekunden, packt 243 km/h. Der Automatik-Wahlhebel verschwindet aus der Mittelkonsole, wandert hinter das Lenkrad. Allrad gibt es nur hier, weitere Varianten folgen.

Sportlich gestaltetes Cockpit mit Cupra-typischen Farbakzenten in Kupfer, Sportlenkrad mit Schaltwippen.

Sportliche Abstimmung

Typisch Cupra ist nicht nur die Optik sportlich, auch das Fahrverhalten wird immer dynamisch fokussiert. Das bedeutet hier Tieferlegung, direkte Lenkung mit hervorragender Rückmeldung, kräftig zupackende Bremsen und als Option ein adaptives Fahrwerk mit Sportstoßdämpfern. Verstellbar in Richtung mehr Komfort oder Sport. Gleiches geht mit dem Abruf der Motorleistung durch ein kleines Rändelrad mit Cupra-Logo links am Lenkrad.

Das Platzangebot ist insgesamt gut, der Laderaum fasst 540 Liter (PHEV: 450 Liter). Hochwertig zeigt sich die Ausstattung (teils optional) von LED-Matrix-Scheinwerfern, Head-up-Display und Handy-Ladeschale (gekühlt) bis zum Sennheiser-Soundsystem (12 Lautsprecher, 390 Watt).

Tipps zur Blog-Nutzung

Alles rund um unsere Mobilität: Autos, Bikes, Räder, Auto-Reisen,

Nutzfahrzeuge, Insider-Tipps, Motorsport, Verkehrsrecht und vieles mehr

Zur Startseite dieses Blogs geht es hier:

   https://mobilitaet-heute.blogspot.com

Einfache Themensuche
1. oben im Blog mit der Lupe
(Suchwort eingeben, alles dazu wird gezeigt)
2. Kästen am Textende anklicken

Interessantes senden an:
achim.stahn@interpress-ipr.de

Dieses Blog durchsuchen