Der große Schwede setzt mit seinen inneren und äußeren Werten dort an, wo der erfolgreiche Vorgänger schon immer richtig gut punktete: beim Design und bei der Technik. Die gerade vorgenommenen Updates sollen den fünf Meter langen Allrad-Siebensitzer noch komfortabler, sicherer, luxuriöser und vielseitiger machen.
von HaJo Rummel
Zu den angenehmen Dingen im Autofahrer-Alltag gehört hier auch das besonders einfach bedienbare Infotainmentsystem.
Neben dem 48 Volt Mildhybrid-Benziner mit 250 PS (ab 79.890 Euro) gibt es einen Plug-in-Hybrid (ab 87.490 Euro) mit 455 PS, der rein elektrisch über 70 Kilometer rollt.
Die Kraft der beiden Motoren verteilt eine 8-Gang-Automatik auf alle Antriebsräder.
Der Spurt aus dem Stand auf 100 ist in 5,4 Sekunden möglich, das Höchsttempo wird auch hier leider auf 180 km/h begrenzt.
Die Bestellbücher sind bereits offen, der Start ist für Ende des Jahres geplant.
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| Kein Diesel mehr: Volvos überarbeiteten XC90 gibt es nur noch als Mild- und Plug-in-Hybrid. |
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