GLC: Nachfolger des meistverkauften Modells von Mercedes-Benz kommt jetzt nur noch als Elektro-Variante

Dieses geräumige Mittelklasse-SUV ist seit Jahren das meistverkaufte Modell der Marke mit dem Stern, ob das der nur noch rein elektrisch zu habende Nachfolger fortführen wird, das steht sprichwörtlich in den Sternen. Fest steht allerdings, das er dank 800-Volt-Technik beim Laden der Batterie ganz weit vorne punkten kann.

von Achim Stahn

Um kein Risiko einzugehen, wird der Vorgänger noch eine zeitlang weiter als Verbrenner produziert.

Natürlich auch, weil in vielen Ländern außerhalb von Europa nur dafür eine Nachfrage besteht und durch den Gesetzgeber bestehen darf.

Gegenüber diesem wuchs die nagelneue E-Variante in allen Bereichen deutlich.

Das betrifft die Länge von 4,84 Meter (+ 13 cm) ebenso wie den Radstand (nun 2,97 m) und das Ladevolumen.

Dieses wächst nun bei umgeklappter Rücksitzlehne im Heck von 580 auf bis zu 1740 Liter.

Dazu kommt noch vorne weiterer Platz (128 Liter) im Trunk.

Damit der nicht gerade kleine GLC auch in der Stadt oder beim Einparken leicht zu manövrieren ist, gibt es optional eine Hinterachslenkung.

Sie schlägt die Räder bis 4,5 Grad mit oder gegen die Fahrtrichtung ein.

Beim Cockpit und Infotainment ist vieles möglich.

Die größte Ausbaustufe des so genannten MBUX-Hyperscreens erstreckt sich im GLC auf fast einen Meter Breite als durchgängiges Display über das komplette Armaturenbrett.

Serienmäßig ist ein Panoramaglasdach an Bord, leider lässt sich das nicht öffnen.

Das vorläufige Top-Modell GLC 400 4Matic (489 PS, 800 Nm) wird beim WLTP-Zyklus mit bis zu 713 Kilometer Reichweite angegeben.

Punkten will der mit einer Wärmepumpe bestückte Wagen ebenfalls beim Stromverbrauch (14,9 kWh auf 100 km) und schnellen Befüllen der Batterie.

Unter idealen Bedingungen sollen an entsprechenden Ladesäulen in 10 Minuten rund 300 Kilometer Reichweite in den ordentlich dimensionierten Akku (94 kWh) gepumpt werden können.

Los geht es aktuell ab 71.281 Euro, zum späteren Zeitpunkt folgt das deutlich niedriger gepreiste Basismodell.

Ziehen kann der GLC auch ganz ordentlich, bis zu 2,4 Tonnen passen an den Haken am Heck.

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