Das erste vollelektrische Modell von Suzuki trägt einen bekannten Namen, doch der 4,28 Meter lange neue e-Vitara hat darüberhinaus wenig mit dem weiterhin erhältlichen Bestseller-SUV mit Benzinantrieb zu tun.
Die japanische Marke Suzuki musste im vergangenen Jahr tüchtig Federn lassen, denn strenge EU-Vorschriften beendeten die Verkäufe beliebter Modelle wie Ignis, Jimny und Swift Sport.
Für viele Automarken wäre das sicherlich das Ende, doch Suzuki ist einer der wenigen verbliebenen Anbieter von Kleinwagen mit entsprechend attraktiven Preisen. Und das zieht viele Käufer an. Außerdem gilt die Marke als sehr zuverlässig, zeigt das auch regelmäßig im TÜV-Report.
Dazu kommt noch bezahlbarer Allradantrieb.
Ob der neue e-Vitara so ein Erfolgsmodell wie sein gleichnamiger Benzin-Bruder wird, das wissen wir noch nicht, doch alles was dafür nötig ist, hat er an Bord.
Zwei Akkuversionen
Angeboten wird das elektrische SUV zum Start mit zwei unterschiedlich starken Lithium-Eisenphosphat-Akkus.
Die kleinere Batterie (49 kWh) gibt es nur im Basismodell mit 144 PS.
Die stärkere Batterie (61 kWh) kommt in der Variante mit 174 PS und im Allgrip mit zusätzlichem E-Motor hinten (65 PS) zum Einsatz. Damit hat die Allrad-Variante eine Systemleistung von 183 PS.
An einer
Schnellladesäule soll das Stromtanken von zehn auf 80
Prozent Akkufüllung rund 45 Minuten dauern.
Mit dem bordeigenen 11-kW-Lader sind es
etwa viereinhalb bzw. fünfeinhalb Stunden.
Der e-Vitara mit Frontantrieb startet in der gut ausgestatteten Basisversion laut Preisliste ab 29.990 Euro.
Davon geht noch die aktuelle Elektro-Förderung der Bundesregierung ab.
Die Allrad-Variante Allgrip
ist ab 39.490 Euro zu
haben. Im Vergleich zu anderen Marken ist dies ein sehr attraktives Angebot.
„Allrad zu dem Preis und in dem Segment ist schon ein
Alleinstellungsmerkmal“, weiß auch Marcell
Goltermann, Vertriebs- und Marketingchef bei Suzuki Deutschland.
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