Keine Experimente bei der Starthilfe: wenn nach kalter Nacht die Batterie streikt, jetzt bloß keine Fehler machen

Wenn nach kalter Nacht die Autobatterie streikt, wird zumeist versucht die per Starthilfekabel wieder flott zu machen. Doch wie so oft im Leben ist auch hier Übereifer nicht gerade hilfreich.

„Wer sich nicht auskennt, sollte besser den Pannendienst rufen. Denn es sind eine Reihe von Sicherheitshinweisen zu beachten, will man nicht mehr schaden als nutzen“, so die Experten von der Dekra.

Eine unsachgemäß durchgeführte Starthilfe kann neben Schäden an Kabelbaum und Elektronik auch eine Explosion auslösen. Wer trotzdem selbst Hand anlegt, sollte sich immer ausreichend Zeit nehmen, die Warnhinweise vom Autohersteller (Betriebsanleitung) und vom Kabelhersteller zu lesen.

Folgende Punkte sind wichtig:

1. Explosionsgefahr
Bei der Starthilfe fließt ein hoher Ladestrom durch die leere Batterie. Dabei kann ein explosives Knallgasgemisch austreten. Damit sich das nicht entzündet, in der Nähe nicht rauchen, Funken und offene Flammen vermeiden.
Ganz wichtig: Starthilfekabel unbedingt richtig anschließen, auf Polung und Kontaktierung achten, beim Anschließen unbedingt die korrekte Reihenfolge einhalten.

2. Kurzschlussgefahr

Blanke Teile der Kabel bzw. Anschlussklemmen dürfen sich nicht berühren. Sonst droht Kurzschluss mit starker Funkenbildung.

Beim Anschließen ist auf die richtige Polung zu achten. Kommen die Klemmen an die falschen Batteriepole, können neben dem Starthilfekabel auch Batterie und Fahrzeugelektronik beschädigt werden. Wichtig: Kabel von drehenden Teilen im Motorraum fernhalten.

3. Gleiche Spannungslage
Die Batterien beider Fahrzeuge müssen die gleiche Spannung haben. Nutzfahrzeuge haben in der Regel ein 24 Volt Bordnetz, bei Pkw sind es üblicherweise 12 Volt.

4. Vorsicht Frost
Fahrzeuge mit eingefrorener Batterie dürfen nicht fremdgestartet werden. Dabei kann die Batterie platzen. Gefrorene oder aufgetaute Batterien dürfen nicht aufgeladen werden, ein Austausch ist jetzt fällig.

5. Starthilfepunkt
Bei Spender-Fahrzeugen mit Start-Stopp-Automatik oder Energierückgewinnung darf das schwarze Minuskabel nicht an den Minus-Pol der Batterie, es wird an einen speziellen Starthilfepunkt im Motorraum angedockt.

6. Starthilfekabel

Für die Starthilfe sind nur gut isolierte Kabel geeignet, die einen ausreichenden Kabelquerschnitt laut Auto-Betriebsanleitung haben (auch Hinweise vom Kabel-Hersteller beachten). Bei Benzinern und Dieseln können sich die Anforderungen unterscheiden.

Achtung: Kabel sollten der DIN 72553 entsprechen oder ein GS-Zeichen tragen.

7. Die richtige Reihenfolge

Ganz wichtig bei der Starthilfe ist, beim Anschließen der Kabel genau auf die richtige Polung, Kontaktierung und korrekte Reihenfolge zu achten.

Die Dekra-Experten zeigen uns hier genau, wie es richtig und ohne Gefahren geht.

Das ist nacheinander zu tun:
- eine Klemme vom roten Kabel an Pluspol leere Batterie
- zweite Klemme vom roten Kabel an Pluspol Spenderbatterie
- eine Klemme des schwarzen Kabels an Minuspol der Spenderbatterie
- wichtig: zweite Klemme vom schwarzen Kabel kommt am Pannenauto an eine unlackierte Metallstelle (Massepunkt) des Motorblocks – so weit weg wie möglich von der leeren Batterie
- zuerst Motor des Spenderautos starten und laufen lassen, dann Pannenfahrzeug starten. Springt der Motor nicht innerhalb von 10 Sekunden an, eine
Minute bis zum nächsten Versuch warten.
- nach dem Starten des Pannenautos die Klemmen der Kabel in umgekehrter Reihenfolge entfernen.

Tipps zur Blog-Nutzung

Alles rund um unsere Mobilität: Autos, Bikes, Räder, Reisen mit zwei und vier Rädern,

Nutzfahrzeuge, Insider-Tipps, Motorsport, Verkehrsrecht und vieles mehr.

Zur Startseite dieses Blogs geht es hier:

https://mobilitaet-heute.blogspot.com

Einfache Themensuche
1. oben im Blog mit der Lupe
(Suchwort eingeben, alles dazu wird gezeigt)
2. Kästen am Textende anklicken

Interessantes senden an:
achim.stahn@interpress-ipr.de

Dieses Blog durchsuchen