Ob die Käufer wollen oder nicht, der Porsche Cayenne wird rein elektrisch

Gegen alle teils auch bösartigen Meinungen von „Experten“ wurde der Porsche Cayenne schon kurz nach seiner Weltpremiere im September 2002 auf dem Pariser Autosalon zum Bestseller. Nicht ohne Grund, denn so einen sportlich konstruierten Allrounder mit Platz für fünf Personen gab es bislang noch nicht. Auch die Motorisierung mit V8-Motoren und starken Dieseltriebwerken kam hervorragend bei den Käufern in der ganzen Welt an.

von Achim Stahn

Ob das so weiter mit der nun bestellbaren rein elektrischen Variante geht, das kann und darf ohne Häme und böse Absicht mit sachlichen Argumenten bezweifelt werden.

Nur rein elektrisch wird der Porsche Cayenne keine rosige Zukunft haben.

Manche meinen sogar „gar keine Zukunft haben“.

2024 war der Cayenne Porsches absatzstärkstes Modell.

Insgesamt wurden 102.889 Fahrzeuge an Kunden weltweit ausgeliefert.

Mit so einer Zahl und den daran hängenden Arbeitsplätzen im Werk und bei den Händlern spielt man nicht.

Klugerweise lässt der Porsche-Vorstand daher Verbrenner- und Plug-in-Hybrid-Modelle weiter laufen. Noch vor kurzer Zeit war das ganz anders, da wurde nur auf batterieelektrische Antriebe gesetzt, der Abschied vom Diesel (ist schon geschehen) und Benziner war trotz aller schlechten (vorhersehbaren) Zeichen klar gesetzt ...

Porsche Cayenne Electric

Eine großdimensionierte Hochvolt-Batterie (113 kWh) soll dem SUV ordentliche Reichweiten ermöglichen. Auf Langstrecken funktioniert das natürlich nur mit Mini-Tempo auf der Autobahn.

Dort wird die linke Spur zum Tabu für solche Gefährte.

Die mit reichlich PS bestückt sind.

Zum Start gibt es zunächst zwei Modelle mit Allradantrieb.

1. Basis-Variante

Das 408 PS starke Einstiegsmodell kann mit seiner Launch Control noch mehr Kraft aktivieren:

- 442 PS

- 835 Nm Drehmoment

Damit dauert der Spurt auf 100 im Bestfall 4,8 Sekunden.

Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 230 km/h abgeregelt.

Kombinierte WLTP-Reichweite: bis 642 Kilometer

Preis: 105.200 Euro

2. Cayenne Turbo Electric

Aus den 857 PS im normalen Fahrbetrieb werden durch Aktivierung der Launch Control bis zu 1.156 PS und 1.500 Nm Drehmoment.

Der Turbo beschleunigt aus dem Stand in 2,5 Sekunden auf 100, nach insgesamt 7,4 Sekunden steht schon die 200 km/h auf dem Tacho.

Gleichzeitig braust die Ladung der Batterie in den Keller, tiefer und immer tiefer, wenn der rechte Fuß weiter stark auf das „Gaspedal“ drückt.

Passiert natürlich auch beim Benziner oder Diesel, doch die rollen damit deutlich (!) weiter.

Mögliche Höchstgeschwindigkeit: 260 km/h

Kombinierte WLTP-Reichweite: bis 623 Kilometer

Preis: 165.500 Euro

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