Dumm oder faul: nicht mal die einfachsten Dinge bekommen sie laut betroffenen Truckern in den Griff

Drei Jahre nach der ersten Untersuchung hat der ADAC erneut die Parksituation von Lastwagen an deutschen Autobahnen analysiert. Fazit: Das Problem ist weiterhin gravierend und unverändert groß. Auch für die immer wieder von unabhängigen Personen befragten Lkw-Fahrer – vor allem aus dem Ausland – ist es völlig unverständlich, dass so ein ziviliserter Land wie Germany so ein vergleichsweise kleines Problem nicht in den Griff bekommt. Seit vielen Jahren.

Das Fazit vom ADAC ist freundlich ausgedrückt.

Die Wahrheit ist: eine für Deutschland beschämende Situation!

An 100 untersuchten Rastanlagen parkten an fast der Hälfte (48 Standorte) Lkw in hochriskanten Bereichen wie Ein- und Ausfahrten oder sogar auf dem Seitenstreifen.

Auf 85 der 100 getesteten Anlagen standen Lkw im absoluten Halteverbot oder auf nicht für sie zugelassenen Flächen, beispielsweise auf Pkw-Parkplätzen.

Das Parken außerhalb markierter Flächen, etwa in den Fahrgassen zwischen den Stellplätzen, war nahezu die Regel.

Die ADAC-Tester zählten an drei Erhebungszeitpunkten, um 22, 23 und 0 Uhr. Dabei zeigt sich ein klares Bild. Bereits zur ersten Zählung um 22 Uhr waren die meisten Rastanlagen komplett ausgelastet.

Danach nahm der Parkdruck weiter zu. Den erneuten Negativrekord verzeichnete wie schon vor drei Jahren die Raststätte Kassel Ost Lohfelden (A7, Hessen) mit bis zu 138 Parkverstößen, davon drei im risikoreichsten Bereich (Ein- und Ausfahrten, Seitenstreifen).

Auch an den beiden Raststätten Lichtendorf Nord (A1, NRW) sowie Tecklenburger Land West (A1, NRW) zeigte sich mit bis zu jeweils acht Lkw in hochriskanten Bereichen ein besonders kritisches Bild.

Nur auf der Anlage Plater Berge West an der A14 in Mecklenburg-Vorpommern, gab es keine Verstöße. Geordnete Parkverhältnisse konnten die Tester an nur einem weiteren Rastplatz feststellen: Kutzhof Süd (A8, Saarland) mit einem Falschparker außerhalb markierter Flächen.

Mindestens 20.000 Lkw-Stellplätze fehlen

Laut offiziellen Erhebungen fehlen entlang der Autobahnen immer noch rund 20.000 Lkw-Stellplätze. Die Zahl entspricht annähernd einer Analyse von vor fünf Jahren.

Doch beide werden von vielen in Frage gestellt. Es dürften daher deutlich mehr Plätze fehlen.

Deutlich mehr sogar.

Zwar wurden zwischen 2018 und 2023 etwa 4.500 zusätzliche Parkplätze geschaffen, doch auch die Zahl der Lastwagen hat weiter zugenommen und wächst nach amtlichen Verkehrsprognosen auch künftig.

Klingt wie das Dilemma mit der Renten-Sicherheit: alle kennen das Problem, richtig angefasst wird es trotz aller immensen Gefahren nicht …

Dass Lkw-Fahrer häufig falsch parken, liegt also nicht an deren mangelnder Rücksicht, sondern an zu wenig Stellflächen. Und dem Zwang halten zu müssen. Denn sonst drohen Strafen.

Der Mangel an nächtlichen Parkmöglichkeiten und die aus diesem Grund falsch abgestellten Lkw bedeuten große Gefahren für die Verkehrssicherheit, können zu schweren Unfällen führen.

Die immer wieder von Bürgern als „Schlafmützen“ bezeichneten dafür zuständigen Personen in der Politik und in der Verwaltung müssen den Stellplatzausbau deutlich beschleunigen und bestehende Flächen effizienter nutzen.

Das sind wir den Truckern schuldig, die sich quasi Tag und Nacht dafür einsetzen, dass unsere Farbiken laufen und die Supermärkte gut gefüllt sind.

Nur sie sind dazu in der Lage, daher sollten sie nicht so unmenschlich behandelt werden.

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