Das knapp 4,72 Meter lange Oberklasse-Sportcoupé wurde in Rüsselsheim von 1978 bis 1986 produziert. Die Top-Ausstattungslinie GSE war ab dem Sommer 1983 lieferbar.
Den Zweitürer gab es ausschließlich mit einem Dreiliter-Sechszylinder-Einspritzmotor.
Der verhalf dem Monza mit 180 PS und 248 Newtonmeter Drehmoment zu hervorragenden Fahrleistungen. Jedenfalls in der damaligen Zeit.
Die Kraft übertrug serienmäßig ein Fünfgang-Schaltgetriebe an die Antriebsräder, optional gab es den Wagen auch mit einer Automatik.
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| … sportlich-luxuriöser Auftritt … |
Die gestreckte Form sorgte zusammen mit tiefer Frontpartie samt integriertem Spoiler und Heck mit Luftabrisskante für einen vorbildlichen Luftwiderstandsbeiwert von 0,35 cW.
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Dazu passte das tiefergelegte und straffe Sportfahrwerk mit verstärkten Stabilisatoren vorn wie hinten.
Dazu kamen spezielle Niederquerschnitts-Hochgeschwindigkeitsreifen der Dimension 205/60 VR15 die auf sechs Zoll breiten Leichtmetallfelgen aufgezogen waren.
Das Ergebnis aller Maßnahmen waren erhöhte Lenkgenauigkeit, verringerte Seitenneigung, mehr Stabilität bei Kurvenfahrten und schnellen Richtungsänderungen.
Technische Daten
Motor: Sechszylinder
Hubraum: drei Liter
Leistung: 180 PS
Drehmoment: 248 Nm
0 auf 100 km/h: 8,5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 215 km/h
Länge: 4,72 Meter
Breite: 1,722 Meter
Höhe: 1,380 Meter
Radstand: 2,668 Meter
Leergewicht: 1.370 Kilogramm
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| … in Wagenfarbe gehaltene GSE-Heckspoiler … |
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