Der heutige Skoda Superb ist vor allem beim Platzangebot imposant, ansonsten tritt er von außen im Mittelklasse-Format auf. Bei seinem gleichnamigen Urahnen 1939 bringt war das noch ganz anders der brachte es auf eine Karosserielänge von 5,2 Metern, innen gab es bis zu drei Sitzreihen.
Der Wagen wurde damals in der Regel als Chauffeursauto eingesetzt, daher trennte eine
Scheibe die beiden Sitze vorne vom restlichen Innenraum.
Auch Kundenwunsch mit speziell angefertigter Karosserie wurden erfüllt, das lockte natürlich Fahrer damaliger Luxusmarken wie Mercedes-Benz.
Die wollten in der Regel einen Achtzylinder. Den lieferte Skoda 1938 im 5,70
Meter langen Superb 4000. Diese V8-Variante wurde allerdings nur in geringen Stückzahlen gebaut.
Laut unbestätigten Angaben sollen es nur 12 gewesen sein.
Doch zurück zum ursprünglichen Sechszylinder.
Hubraum und Leistung des
seitengesteuerten Triebwerks wurden im Laufe der Zeit stufenweise vergrößert, von 2,5
Liter auf 2,7, dann 2,9 und später 3,1 Liter 1938 im Superb 3000. Der nutzte das zukunftsweisende OHV-Prinzip mit Ventilen im
Zylinderkopf.
Dort gab es noch eine andere bahnbrechende Innovation: 12-Volt-Bordelektrik. Die wurde erst 30 Jahre später
Standard im Automobilbau.
Hier ein kurzer Film von mir von einem 1939er Superb:
Die Geschichte vom Skoda Superb
Ende 1934 fuhr erstmals bei Skoda ein Modell mit dem Namen Superb ins Licht der Öffentlichkeit. Inspiriert ist die Namensgebung durch das lateinische Wort
‚superbus‘, was übersetzt unter anderem ‚schön‘, ‚herausragend‘,
‚prächtig‘ heißt.
Den ersten und 5,50 Meter langen Skoda 640 Superb trieb ein 55 PS starker Reihensechszylinder mit 2.492 ccm Hubraum an.
Insgesamt fünf Superb-Typen rollten in den Jahren 1934 bis 1949 vom
Band:
- Skoda 640 Superb von 1934 bis 1936
- Skoda Superb (Typ 902) von 1936 bis 1937
- Skoda Superb (Typ 913) von 1936 bis 1939
- Skoda Superb 3000 OHV (Typ 924) von 1938 bis 1949
- Skoda Superb 4000 (Typ 919) von 1939 bis 1941)
Gesamtzahl der produzierten Fahrzeuge: über 2.500.
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