Mit fein gestylter Abenteuer-Optik: der Volvo EX30 Cross Country bietet Fahrleistungen auf Sportwagenniveau

Die Cross Country Modelle von Volvo haben eine lange Tradition, sie stehen für eine alltagstaugliche Mischung aus robustem Auftritt und Offroad-Kompetenz. Auch der über 4,2 Meter lange EX30 Cross Country wirkt abenteuerlustig und selbstbewusst, doch nicht wie ein Leistungssportler. Das ist er aber, dazu später mehr.

von Gerolf Ermisch (Text) und Isabel Ermisch (Fotos)

Bei den Außenlacken stehen fünf Farben bereit, wobei das Dach immer schwarz ist. Das Wechselspiel heller Flächen und dunkler Akzente kommt in dieser Ausstattungs-Linie sehr dynamisch rüber, zieht die Blicke auf sich.

Innen wirkt der Schwede aufgeräumt und sehr modern. Knöpfe und Bedienelemente sucht man praktisch vergebens, die wenigen erfüllen oft mehrere Funktionen.

So passiert es schon mal, dass bei Bedienung von Scheibenwaschanlage oder Heckwischer am linken Lenkstockhebel der Blinker ebenfalls betätigt wird.

Ansonsten wird nahezu alles über das 12,3 Zoll große Zentraldisplay gesteuert und angezeigt, auch das Tempo, ein Tacho-Cockpit gibt es nicht.

Bei der Materialauswahl zeigt die schwedische Marke Volvo auch im EX30 ihr Geschick. Alles macht einen guten bis hochwertigen Eindruck, funktioniert zuverlässig.

Hochwertige Ausstattung

Der Volvo EX30 kommt als Cross Country nur in der Top-Ausstattung „Ultra“. Hier sind in Serie auch diverse kamera- und radargestützte Systeme für mehr Komfort und Sicherheit an Bord. Etwa Querverkehrs- und Türöffnungswarner, Fußgänger- und Radlererkennung.

Die Heckklappe wird elektrisch betätigt, was jedoch aufgrund fehlender Bedienmöglichkeit am Schlüssel nur am Fahrzeug selber möglich ist. Auch das Verschließen des EX30 funktioniert nur über das Berühren des Griffs der Fahrertür, ist manchmal etwas umständlich. Für das Gepäck stehen mindestens 318 Liter Volumen bereit, klappt man die hintere Sitzreihe um, werden daraus bis 1.000 Liter.

Kamerasystem mit 360 Grad Vogelperspektive und Wärmepumpe sind ebenfalls an Bord. Letztere sorgt dafür, dass der Wagen im Winter, noch bevor die Frontscheibe vom Schnee befreit wurde, innen voll aufgewärmt ist. Das Smartphone wird im vorderen unteren Bereich der Mittelkonsole induktiv aufgeladen, kabellos via Apple CarPlay oder Android Auto angebunden. Für tollen Klang sorgt eine Soundbar von harman/kardon.

Derart gut bestückt kostet der Volvo EX30 Cross Country aktuell 57.290 Euro. Unser Wagen hatte Zusatzausstattungen für knapp über 1.600 Euro, auch grau/grüne Polsterung, Crystal White Pearl Außenlack und dunkle Fond-Scheiben gehörten dazu.

Offroad-Look: Gegenüber dem Serien-EX30 bietet die Variante Cross Country 19 Millimeter mehr Bodenfreiheit. Das Fahrwerk ist agil und komfortabel zugleich.

Fortschrittliche Technik

Nur eine Art der Motorisierung steht für den EX30 Cross Country bereit. Sie besteht aus je einem Elektromotor an der Achse vorne (156 PS) und hinten (272 PS).

Die Systemleistung des Allradlers beträgt somit beeindruckende 428 PS (543 Nm).

Derart gestärkt beschleunigt er aus dem Stand in nur 3,6 Sekunden auf 100 km/h, ist damit beispielsweise 0,1 Sekunden schneller als ein aktueller BMW M2 CS.

Beeindruckende Werte, die im realen Alltag nicht gebraucht werden.

Zumal bei forscher Gangart der Verbrauch schnell in die Höhe springt.

Theoretisch soll die einzig erhältliche Batterie (69 kWh) bei häufiger Nutzung der Rekuperation bis zu 574 Kilometer beziehungsweise über Stadt und Land im Schnitt bis zu 427 Kilometer reichen.

Durchschnittlich genehmigen sich die E-Motoren gemäß WLTP zusammen dann um die 19 kWh auf 100 Kilometer. Im Winter oder bei sportlicher Gangart natürlich deutlich mehr.

Wir kamen am Ende unserer 14 Tage auf 22 kWh.

Zu Hause und an gewöhnlichen Ladesäulen nimmt dieser EX30 über das bordeigene Netz bis zu 22 Kilowatt pro Stunde an. An der Schnelladesäule bis zu 153 Kilowatt. So ist der Akku in 26 Minuten von 10 auf 80 Prozent gefüllt. Auch für das Ziehen von Anhängern eignet er sich, nimmt 1,6 Tonnen an den Haken.

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